Puente de Piedra

El puente de Piedra de Logroño es uno de los cuatro puentes que atraviesan el río Ebro a su paso por la capital riojana. También se denomina Puente de San Juan de Ortega, en referencia a la capilla que existía en su margen izquierda (en honor del santo al que tradicionalmente se atribuye la construcción del puente original). La construcción actual, de Fermín Manso de Zúñiga, data de 1884, tras el derrumbe del antiguo puente en 1871.

El puente de piedra es uno de los símbolos de la ciudad, apareciendo en su escudo y siendo el lugar de entrada del Camino de Santiago a la ciudad.

HISTORIA

Aunque la tradición cuenta que fue el Santo Juan de Ortega el autor del puente original, historiadores como Fernando Albia de Castro en 1633 afirmaron que el antiguo puente había sido precedido por otro datado en el siglo X.

La primera descripción escrita conocida corresponde a la del propio Albia de Castro: tenía de largo 716 pies de vara, 12 arcos reales, 46 pies de hueco y 18 pies de anchura hay sobre él tres torres en puestos proporcionados que han servido diversas veces a todo el reino de gloriosa defensa y es blasón de la ciudad. El puente de los 12 arcos sobrevivió a una importante cantidad de reparaciones hasta finales del siglo XIX. Este puente fortificado con los torreones es el que aparece en el escudo actual de la ciudad.

En 1775 una gran riada cubrió todo el puente, provocando el derrumbamiento del primer torreón. En 1835, durante la primera guerra civil carlista, se cortó uno de los arcos y se sustituyó por un puente levadizo. En 1850 se terminados por derruir el resto de torres en ruinas. El 10 de enero de 1871, otra crecida en su parte izquierda obligó a tomar la decisión de demoler sus tres últimos arcos, que fueron sustituídos por dos nuevos. Las obras se adjudicaron el 17 de agosto de 1878, y para ello se instaló un paso provisional de madera.

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento ha aprobado el anunciado proyecto constructivo de restauración, en cuya licitación ya se trabaja, y donde se proponen una serie de actuaciones que fundamentalmente mejoren el aspecto estético y consigan dar al mismo la imagen que merece. Cabe destacar que el tamaño del tablero se mantendrá, pero se modificará la distribución sobre dicho espacio apostando por una plataforma única que permitirá el reajuste necesario para ampliar las zonas de tránsito peatonal y lograr la máxima accesibilidad posible.

Accesibilidad

Accesible

Practicable

No accesible

Características Generales

 Entorno
 Accesos
Movilidad Horizontal: Las aceras del puente tienen una anchura máxima de 1.45 m. separadas únicamente por un bordillo con el tráfico rodado, la barandilla al lado del rio tiene una altura de 1.15 m.